第四百八十五章 视察上海(2/3)
家资产管理处随随便便也能挤出来几十万买一艘船啊！
皇室出造舰经费，于是乎海军的造舰科就直接按照军舰的船体标准设计了诸多方案，最后选择了一千八百吨的方案。
另外，这艘船并不是在上海造船厂或者是青岛海军造船厂建造的，皇家资产管理处为了扶持国内的另外一家船厂，也就是国内第三大造船厂广州造船厂，所以就是把这艘船的订单给了他们。
毕竟这一艘船打造下来花费可不小，虽然上头不用装甲也不用火炮，但是船体和动力系统的价格就不便宜，在加上船体内部的奢华装横，使得这一艘皇家游轮的造价比同吨位的商船、客轮等贵得多。
该舰的采购价可是达到了将近三十万圆，这个价格应该算得上是非战舰船只里比较昂贵的了。
不过这个价格依旧无法和那些战舰相提并论！
这个时代里的英国造钢铁船只的价格应该是最便宜的，比如其一千七百多吨的探索号铁甲舰，造价是将近八万英镑，这个价格是包含了后装火炮的，比装前装滑膛炮的战舰要贵一些，因为自从帝国海军大规模应用后装舰炮后，英国人也是开始大规模应用后装舰炮，基本上这两年服役的铁甲舰都是装备了后装火炮。
而在中华帝国里造舰，尤其是造钢铁战舰的价格还要更高一些，主要是设备折旧，高技术人才比较缺乏，同时钢铁、零部件都比较贵。
一千八百多吨的女蜗号造价达到了四十万圆，折算成英镑的话大约是八万七千英镑，而这还只是近海铁甲舰呢。
如果是两千四百吨的盘古号远洋铁甲舰，其造价高达六十万圆，折算成英镑是十三万多一点。
而还在施工中的最新，最大的炎帝号铁甲舰，其设计吨位是四千吨，造价达到了一百万圆，折算成英镑达到二十一万七千多英镑，要知道人家英国人六千多吨的防御级铁甲舰造价也不过二十五万五千英镑而已。
就和后世的中国生产高科技产品的成本比欧美发达国家的成本普遍偏高一样，这年头的中华帝国在生产高科技产品时的成本实际上也比英国更高。
为什么历史上清末时期会有‘造不如买’的说法，就是因为自身技术不过硬，工业基础不够，所以生产高技术的工业产品时，成本往往比直接进口还要贵得多。
帝国造的铁甲舰，其吨位单价要比英国人、法国人造铁甲舰要高一些。
不过皇家游轮炎黄号的造价高，除了帝国造船业的成本本来就偏高外，还和它奢华的装横有关。
除了建造成本高，这艘皇家游轮的运营维护成本也不小，因为动力和船体等都是按照军舰的标准设计建造的，对船只维护所需的技术要求相当高，而国内目前能够对上千吨的钢铁蒸汽船只进行维护保养工作的，也就只有帝国海军了。
同时驾驶这艘战舰也不是轻松的事，这倒不是说技术问题，毕竟这炎黄号就算是一艘皇家游轮，但也只是一艘船而已，随便来个有经验的蒸汽船的船长就能够指挥着把它开走，但关键的是乘坐这艘船只的人不是普通人啊，而是皇帝以及其他皇室成员，安全性是需要绝对保障的。
所以这艘船只的维护保养以及驾驶等都是由海军现役军官以及士兵来进行，日常管理工作就是按照军舰标准来对待，只是皇家海军可没有多余的经费去保养维护一艘产权嫡属于‘皇家资产管理处’的船只，所以每年皇家资产管理处都是需要向海军支付必要的管理费用。
如今驾驶着这艘游轮的就是海军的现役官兵。
在炎黄号的身前身后，是两艘海军的战舰，其中就有女蜗号铁甲舰，本来海军还打算把盘古号也拿出来当护航船只用，不过长江下游的水道虽然也算深，但是盘古号作为一艘远洋船只，其吃水比盘古号要深得多，同时现在海军就只有盘古号这么一艘远洋铁甲舰，平日里把盘古号当成宝贝一样，可不会轻易让盘古号进入长江，不怕一万就怕万一，万一倒霉来了个搁浅呢！
所以盘古号会在上海和皇家的船队汇合，随后将会一起北上青岛、天津。
等结束这一次视察后，盘古号将会结束前面前期多月的试航训练期，从而进入船厂进行维护，等它休维护完毕后，盘古级的二号舰，也就是祝融号也就能够正式服役，届时盘古号将会和祝融号一起编队，作为帝国海军的顶梁柱控卫海疆。
船队一路顺江而下，并在镇江和江阴都做了短暂的停留，林哲上岸视察了当地官员以及驻军后，并没有停留多久，甚至连住一晚都没有住，而是直接前往上海。
林哲的视察行程是比较紧张的，他在镇江停留了一个上午，在江阴也只停留了大约一个下午，之所以没有在这两个地方住一晚，除了这两个地方并没有什么值得浪费时间的因素外，也是考虑到了避免给地方带来麻烦。
和古代的皇帝出巡一样，林哲出巡也是一件麻烦事，稍微不甚就是会劳民伤财。
前清时候像康熙乾隆就是喜欢南巡，而南巡一次就是花费无数。而对于林哲而言，仅仅是为了一次视察就让地方上大兴土木甚至建造行宫之类的根本就没有必要的。
和以往几次外出视察一样，林哲是严令地方
皇室出造舰经费，于是乎海军的造舰科就直接按照军舰的船体标准设计了诸多方案，最后选择了一千八百吨的方案。
另外，这艘船并不是在上海造船厂或者是青岛海军造船厂建造的，皇家资产管理处为了扶持国内的另外一家船厂，也就是国内第三大造船厂广州造船厂，所以就是把这艘船的订单给了他们。
毕竟这一艘船打造下来花费可不小，虽然上头不用装甲也不用火炮，但是船体和动力系统的价格就不便宜，在加上船体内部的奢华装横，使得这一艘皇家游轮的造价比同吨位的商船、客轮等贵得多。
该舰的采购价可是达到了将近三十万圆，这个价格应该算得上是非战舰船只里比较昂贵的了。
不过这个价格依旧无法和那些战舰相提并论！
这个时代里的英国造钢铁船只的价格应该是最便宜的，比如其一千七百多吨的探索号铁甲舰，造价是将近八万英镑，这个价格是包含了后装火炮的，比装前装滑膛炮的战舰要贵一些，因为自从帝国海军大规模应用后装舰炮后，英国人也是开始大规模应用后装舰炮，基本上这两年服役的铁甲舰都是装备了后装火炮。
而在中华帝国里造舰，尤其是造钢铁战舰的价格还要更高一些，主要是设备折旧，高技术人才比较缺乏，同时钢铁、零部件都比较贵。
一千八百多吨的女蜗号造价达到了四十万圆，折算成英镑的话大约是八万七千英镑，而这还只是近海铁甲舰呢。
如果是两千四百吨的盘古号远洋铁甲舰，其造价高达六十万圆，折算成英镑是十三万多一点。
而还在施工中的最新，最大的炎帝号铁甲舰，其设计吨位是四千吨，造价达到了一百万圆，折算成英镑达到二十一万七千多英镑，要知道人家英国人六千多吨的防御级铁甲舰造价也不过二十五万五千英镑而已。
就和后世的中国生产高科技产品的成本比欧美发达国家的成本普遍偏高一样，这年头的中华帝国在生产高科技产品时的成本实际上也比英国更高。
为什么历史上清末时期会有‘造不如买’的说法，就是因为自身技术不过硬，工业基础不够，所以生产高技术的工业产品时，成本往往比直接进口还要贵得多。
帝国造的铁甲舰，其吨位单价要比英国人、法国人造铁甲舰要高一些。
不过皇家游轮炎黄号的造价高，除了帝国造船业的成本本来就偏高外，还和它奢华的装横有关。
除了建造成本高，这艘皇家游轮的运营维护成本也不小，因为动力和船体等都是按照军舰的标准设计建造的，对船只维护所需的技术要求相当高，而国内目前能够对上千吨的钢铁蒸汽船只进行维护保养工作的，也就只有帝国海军了。
同时驾驶这艘战舰也不是轻松的事，这倒不是说技术问题，毕竟这炎黄号就算是一艘皇家游轮，但也只是一艘船而已，随便来个有经验的蒸汽船的船长就能够指挥着把它开走，但关键的是乘坐这艘船只的人不是普通人啊，而是皇帝以及其他皇室成员，安全性是需要绝对保障的。
所以这艘船只的维护保养以及驾驶等都是由海军现役军官以及士兵来进行，日常管理工作就是按照军舰标准来对待，只是皇家海军可没有多余的经费去保养维护一艘产权嫡属于‘皇家资产管理处’的船只，所以每年皇家资产管理处都是需要向海军支付必要的管理费用。
如今驾驶着这艘游轮的就是海军的现役官兵。
在炎黄号的身前身后，是两艘海军的战舰，其中就有女蜗号铁甲舰，本来海军还打算把盘古号也拿出来当护航船只用，不过长江下游的水道虽然也算深，但是盘古号作为一艘远洋船只，其吃水比盘古号要深得多，同时现在海军就只有盘古号这么一艘远洋铁甲舰，平日里把盘古号当成宝贝一样，可不会轻易让盘古号进入长江，不怕一万就怕万一，万一倒霉来了个搁浅呢！
所以盘古号会在上海和皇家的船队汇合，随后将会一起北上青岛、天津。
等结束这一次视察后，盘古号将会结束前面前期多月的试航训练期，从而进入船厂进行维护，等它休维护完毕后，盘古级的二号舰，也就是祝融号也就能够正式服役，届时盘古号将会和祝融号一起编队，作为帝国海军的顶梁柱控卫海疆。
船队一路顺江而下，并在镇江和江阴都做了短暂的停留，林哲上岸视察了当地官员以及驻军后，并没有停留多久，甚至连住一晚都没有住，而是直接前往上海。
林哲的视察行程是比较紧张的，他在镇江停留了一个上午，在江阴也只停留了大约一个下午，之所以没有在这两个地方住一晚，除了这两个地方并没有什么值得浪费时间的因素外，也是考虑到了避免给地方带来麻烦。
和古代的皇帝出巡一样，林哲出巡也是一件麻烦事，稍微不甚就是会劳民伤财。
前清时候像康熙乾隆就是喜欢南巡，而南巡一次就是花费无数。而对于林哲而言，仅仅是为了一次视察就让地方上大兴土木甚至建造行宫之类的根本就没有必要的。
和以往几次外出视察一样，林哲是严令地方
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