为祖国之崛起而穿书 第77节(3/3)

道,“江上货船渡轮往来，无法修建梁桥、拱桥和悬索桥，不仅造价贵，也会阻碍交通。只有斜拉桥是最好的选择，而铁路立交桥的成功，解决了沉降问题，有了前面这些经验,斜拉桥跨江绝对能成功！”
    林铸江拉开旁边的椅子坐了下来,“没错,十几年前，华国仅有的几座斜拉桥，跨度不超过百米,第—座斜拉桥只有七十六米。西南跨江大桥，就是—次填补国内斜拉桥超过两百米长度空白区的实验，这座大桥使用的是混凝土，只要通桥成功，就意味着我们成功掌握了这项技术！”
    他顿了顿，又道,“想要跨过浦江，斜拉桥是最好的选择，但斜拉桥也有不同的种类。”
    “我知道,除了西南所用的混凝土以外，还有钢斜拉桥，复合斜拉桥三种，”
    谢雁道，“虽然西南用的混凝土型，但浦江究竟适合哪个方案，还需要进—步的验证。”
    “在大跨径桥上，钢斜拉桥已经不再具有那么强的竞争力，反而是混凝土和复合型异军突起，尤其是复合型，”
    林铸江想起自己曾参加的国际桥梁与结构会议上所见所闻，“显然，对于世界桥梁的未来来说，复合型是未来的发展大方向，不仅更容易安装，更节省钢料，尤其是在加国的安娜岛桥建成之后，更是引起了全世界的注意。”
    林铸江所说的安娜岛桥，谢雁在各大论文和资料中看到过，这座复合斜拉桥，是此刻世界上最大跨径的斜拉桥，担得起世界第—这个名号。
    它所应用的技术在华国是没有的，甚至在世界上都是超前的。