第42章 无线电力传输技术(2/2)

仔细分析和讨论如何给电磁浮车在行驶过程中充电。
    “全部路面铺设充电路面不现实，造价太高，我们可以设定某一阶段为充电路面，电磁浮车进入该路段时，将自动开启充电状态，并且设施一个充电保护模式，作好各种安全设施。”
    “如果在雷雨天，充电会不会受到雷雨天气干扰，要不要停止充电？”
    “如何避免单一车辆事故时，影响路面或者道路上其他电磁浮车的充电？”
    ……
    就算有了技术，他们也得制定完整的规划才能实行。
    于此同时，在无人驾驶技术小组，研究人员也正在对无人驾驶系统进行改进。
    目前国际上将无人驾驶技术分为l0（无自动驾驶）；l1（驾驶员辅助驾驶）；l2（部分自动驾驶）；l3（受条件制约的自动驾驶）；l4（高度自动驾驶）以及l5（完全自动驾驶）五个级别。
    何星舟团队里的专家，结合他们已有的研究成果，已经能做到l4级高度自动驾驶。
    距离l5完全自动驾驶尚有差距，但在电磁浮车上进行l5级别的完全自动驾驶，反而比传统汽车容易一些。
    因为电磁浮车目前必须在磁性道路上行驶，这就隔绝了很多复杂的驾驶场景；它的速度，调控等，让它必须纳入智能交通网络，进行统一调控，如此一来，实现电磁浮车的l5级自动驾驶并成了这个项目中最简单的一项研究，反倒不需要何星舟亲自参与。
    一切都在紧张有序的进行着，何星舟的电磁浮车，即将问世！