EX02-005 阿斯拉达与隼人，初次合作(1/2)
“保险起见我在确认一下，你的视力是？”出发前，刘凌靠着车门这样问道。
“双眼都是1.5.”将一身赛车手的装备全都准备万全的隼人这般回答道。
“那心脏呢？”
“没问题！”隼人竖了竖大拇指。
“总之，在赛场上你就尽你可能的发挥自己的实力就行了，阿斯拉达会给你建议的。”车田大叔来到了车前，最后这样嘱咐道，“相信赛车吧。”
“啊！等等，隼人！”明日香急急忙忙的跑了过来，递给隼人一个挂坠。
“这是？”
“以防万一。给你的护身符哟。”
哎呀，青梅竹马真让人羡慕。
“谢谢你，明日香。”隼人很坦率的感谢道。随后转身关上了车门。
按下引擎开关，排气管放出了引擎的废气，也伴随着轰鸣声表明着赛车的启动。
挂挡，踩下油门，阿斯拉达离开了维护站，进入了出发位。
负责出发前检查的比赛官员在赛车四周检查。确认无误之后，收起了黄色的旗帜，以手势表示赛车随时可以出发。
而在这些人走到了赛车两边的一瞬间，隼人便踩足了油门，让赛车全速冲刺起来。
一瞬间过高的加速力，甚至让赛车的轮胎一瞬间的打滑了一下。阿斯拉达动力过剩的摆动着身体，义无反顾的冲向了赛场。
而在隔壁维护站之中，一直假寐着的新秀赛车手新条直辉睁开了眼睛。
他调整好状态，要出发了。
“给我现在最快的赛车和圈速数据。”他一边操控着机载的计算机，一边戴上了头盔的透明面罩。
“加油啊，新条君。”
“放心吧老板，我一定把杆位夺下来先给您。”新条显得很自信。
杆位，poleposition，最初出现在赛马比赛之中，在赛马出发前于其身边立一根木杆，表示其跑得最快。这个词语随后也被运用到了赛车比赛之中。由赛前排位赛的速度来决定正式比赛时的发车顺序，其中位于第一位，也就是排位赛中跑的最快的。便是“杆位”。
换而言之，能够取得杆位，也是对于驾驶员实力的体现。
对于杆位如此的势在必得，也足以看出这个曾经在f3赛事中取得冠军而晋入高智能方程式赛车之中的赛手有着怎样的实力和自信了。
就此，葵车队所属的赤色赛车，史培利昂也出发了。
而这时候，新手上路的隼人和阿斯拉达也已经在赛道上奔跑了。
根据赛车需求而卸除了车头的钩矛发射器、车尾和车身的卫星发射器等设备的阿斯拉达，如今全身以白色和蓝色为主色，辅以红色与金色。显得十分的明快。
用刘凌的话来说的话，应该就是“标准的高达涂装”这样的话吧。
全重降低的同时，又是在正规赛道上前进，赛车现在的速度已经稳定在3km/h左右。
“油门的控制还需要更加精细一些，仅仅是依靠转动方向盘来驾驶，是无法完美的控制赛车的。”阿斯拉达这样提示道。
“我知道的，只是现在有些紧张而已。”隼人的语气显然显得很紧张。
时速三百千米，大部分的人从来没有到达过这样的速度吧？再加上还需要操纵着充满了密密麻麻的开关，以及身边数个控制杆的高智能方程式赛车。也难怪作为新手的隼人会如此紧张了。
不过确实，阿斯拉达所说确实一针见血。虽然拥有着高智能方程式赛车的驾照，证明了隼人知晓高智能方程式赛车的驾驶方法和基本规则，但是常年驾驶摩托车的他，让他有许多的驾驶习惯完全没有改变过来。
“马上进入第一个弯道，随后将会是s形弯道。注意刹车。”
高速的赛车过弯。相比于正常的轿车来说，显然需要精细得多。为了追求过弯得最快速度，也就出现了这样的一个现象：过弯时需要先后运用刹车和油门。
转弯是一个转变赛车速度方向得过程，而相应的，在这过程中就会出现原先方向前进的动力过剩和新运动方向动力不足的两种状态。两者交变之间会出现一个动力的临界点，在那之前赛车除了转弯之外还需要刹车减速，而在那之后赛车则需要踩下油门控制摆尾和加速。
这些知识在赛车这一专业领域自然是有着对应的体系和术语，但是像是刘凌、隼人这样的新手，自然对此一无所知。就算是阿斯拉达说出这些词也只会让隼人分心而更加浪费过弯的时间，并且增加发生事故的风险。
看到弯道接近，隼人也正确的转动了方向盘。只可惜究竟还是功力不足，赛车可以说是擦着赛道的外边界过弯的。
当然，这肯定不是最理想的走线。不过对于新人的隼人来说。菅生车队的众人显然不会在意那么多就是了。
而驾驶着赛车的隼人，此时甚至全身都被巨大的作用力拉扯着，紧紧咬着牙抵抗着这股力量。
在物理学上确乎是没有“离心力”这个词，但是当圆周或者说一段曲线运动之中，运动体的速度过快，速度方向发生改变之时，便会由于惯性而想要保持原先的运动方向和速度，这便是隼人此时所承受着的
“双眼都是1.5.”将一身赛车手的装备全都准备万全的隼人这般回答道。
“那心脏呢？”
“没问题！”隼人竖了竖大拇指。
“总之，在赛场上你就尽你可能的发挥自己的实力就行了，阿斯拉达会给你建议的。”车田大叔来到了车前，最后这样嘱咐道，“相信赛车吧。”
“啊！等等，隼人！”明日香急急忙忙的跑了过来，递给隼人一个挂坠。
“这是？”
“以防万一。给你的护身符哟。”
哎呀，青梅竹马真让人羡慕。
“谢谢你，明日香。”隼人很坦率的感谢道。随后转身关上了车门。
按下引擎开关，排气管放出了引擎的废气，也伴随着轰鸣声表明着赛车的启动。
挂挡，踩下油门，阿斯拉达离开了维护站，进入了出发位。
负责出发前检查的比赛官员在赛车四周检查。确认无误之后，收起了黄色的旗帜，以手势表示赛车随时可以出发。
而在这些人走到了赛车两边的一瞬间，隼人便踩足了油门，让赛车全速冲刺起来。
一瞬间过高的加速力，甚至让赛车的轮胎一瞬间的打滑了一下。阿斯拉达动力过剩的摆动着身体，义无反顾的冲向了赛场。
而在隔壁维护站之中，一直假寐着的新秀赛车手新条直辉睁开了眼睛。
他调整好状态，要出发了。
“给我现在最快的赛车和圈速数据。”他一边操控着机载的计算机，一边戴上了头盔的透明面罩。
“加油啊，新条君。”
“放心吧老板，我一定把杆位夺下来先给您。”新条显得很自信。
杆位，poleposition，最初出现在赛马比赛之中，在赛马出发前于其身边立一根木杆，表示其跑得最快。这个词语随后也被运用到了赛车比赛之中。由赛前排位赛的速度来决定正式比赛时的发车顺序，其中位于第一位，也就是排位赛中跑的最快的。便是“杆位”。
换而言之，能够取得杆位，也是对于驾驶员实力的体现。
对于杆位如此的势在必得，也足以看出这个曾经在f3赛事中取得冠军而晋入高智能方程式赛车之中的赛手有着怎样的实力和自信了。
就此，葵车队所属的赤色赛车，史培利昂也出发了。
而这时候，新手上路的隼人和阿斯拉达也已经在赛道上奔跑了。
根据赛车需求而卸除了车头的钩矛发射器、车尾和车身的卫星发射器等设备的阿斯拉达，如今全身以白色和蓝色为主色，辅以红色与金色。显得十分的明快。
用刘凌的话来说的话，应该就是“标准的高达涂装”这样的话吧。
全重降低的同时，又是在正规赛道上前进，赛车现在的速度已经稳定在3km/h左右。
“油门的控制还需要更加精细一些，仅仅是依靠转动方向盘来驾驶，是无法完美的控制赛车的。”阿斯拉达这样提示道。
“我知道的，只是现在有些紧张而已。”隼人的语气显然显得很紧张。
时速三百千米，大部分的人从来没有到达过这样的速度吧？再加上还需要操纵着充满了密密麻麻的开关，以及身边数个控制杆的高智能方程式赛车。也难怪作为新手的隼人会如此紧张了。
不过确实，阿斯拉达所说确实一针见血。虽然拥有着高智能方程式赛车的驾照，证明了隼人知晓高智能方程式赛车的驾驶方法和基本规则，但是常年驾驶摩托车的他，让他有许多的驾驶习惯完全没有改变过来。
“马上进入第一个弯道，随后将会是s形弯道。注意刹车。”
高速的赛车过弯。相比于正常的轿车来说，显然需要精细得多。为了追求过弯得最快速度，也就出现了这样的一个现象：过弯时需要先后运用刹车和油门。
转弯是一个转变赛车速度方向得过程，而相应的，在这过程中就会出现原先方向前进的动力过剩和新运动方向动力不足的两种状态。两者交变之间会出现一个动力的临界点，在那之前赛车除了转弯之外还需要刹车减速，而在那之后赛车则需要踩下油门控制摆尾和加速。
这些知识在赛车这一专业领域自然是有着对应的体系和术语，但是像是刘凌、隼人这样的新手，自然对此一无所知。就算是阿斯拉达说出这些词也只会让隼人分心而更加浪费过弯的时间，并且增加发生事故的风险。
看到弯道接近，隼人也正确的转动了方向盘。只可惜究竟还是功力不足，赛车可以说是擦着赛道的外边界过弯的。
当然，这肯定不是最理想的走线。不过对于新人的隼人来说。菅生车队的众人显然不会在意那么多就是了。
而驾驶着赛车的隼人，此时甚至全身都被巨大的作用力拉扯着，紧紧咬着牙抵抗着这股力量。
在物理学上确乎是没有“离心力”这个词，但是当圆周或者说一段曲线运动之中，运动体的速度过快，速度方向发生改变之时，便会由于惯性而想要保持原先的运动方向和速度，这便是隼人此时所承受着的
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