第1679章(1/2)
应召而来的马金斯，不得不承受了老朋友的愤世嫉俗，心里还好奇艾伦威尔逊怎么还学会了日语，一口一个八嘎的。
“这没办法，日本的人力成本底。”马金斯不由的苦笑道，“欧洲这边英国还要和德国竞争，但是现在日本的势头比德国还要猛烈。”
“人力成本底？我们又不是没人力成本底的地方。”艾伦威尔逊双手掐腰，歪着脖子问马金斯，“现在造船业的平均利润是多少。”
“不到百分之十了，不然我年前怎么说，造船业出现问题了呢？”马金斯扼腕而叹，“我们也正在想解决问题的办法。”
“别勒住皇家海军的军费，办法就有。”艾伦威尔逊阴阳怪气的的嘟哝一句，“百分之十，比我想想的还高一些。不算特别恶劣，不过也应该想想办法了。”
他没说错，至少比二十一世纪的世界造船业利润高多了，诚实的说，二十一世纪的造船业是中日韩竞争的格局，这种格局之下，自然是都不赚钱。
世界经济繁荣的时候，三国的造船业没有利润，世界经济有一点风吹草动，当年基本上就是赔钱的，一年赔几个亿就当是政绩。
自然还有百分之十的利润，艾伦威尔逊还觉得挺高，几十年后都是赔本赚吆喝当然高了。
挑选几家公营和私营的造船厂，艾伦威尔逊就跟着马金斯进去摸底了，内政部管的事情相当杂，以此位列三大部当中，马金斯还是相当有面子的。
几个小时之后，两人走出船厂艾伦威尔逊还在喋喋不休，“造船业一旦衰落，军用造船也会受到影响，值得通过一切的手段让日本感觉到困难。”
“你想把马来亚的老爷军舰拉到日本？”马金斯一挑眉，老同事不会想要炮舰外交吧？
“你想多了。”艾伦威尔逊摇头，“我想要让伦敦海事仲裁委员会仲裁日本违法补贴，对其他国家进行倾销。”
英国做了这么多年第一海洋强国，总是留下一点底蕴。
当大量的合同产生，纠纷自然不可避免。而在处理这种海事海商纠纷时，企业就要面对国外仲裁，国际上普遍适用英国的海事法，海事仲裁也是其中的一部分。
而伦敦海事仲裁员协会是公认的国际海事仲裁中心，所以其仲裁裁决在国际上的可执行性是最高的，伦敦的伦敦海事仲裁委员会，恰好能够管到现在这个问题。
“公营造船应该尝试合并减少竞争，至于私营造船企业也应该进行整合。如果能够在政府的引导下，和日本造船进行竞争的话。总是能够比现在强一些。”
马金斯一边听一边想，最后回答道，“要是这么做的话，找证据就应该由克拉克松提供。不过好像我们是自由世界，这是不是算贸易保护？”
“你觉得英镑区算不算贸易壁垒？”艾伦威尔逊冷幽幽的反问。
两人不约而同终止了讨论，就像是根本没说过话，马金斯贸易无意的道，“我想办法做一个必须要拯救造船业的理由，不过需要国防部帮忙。”
“只要关于造船业的报告诚实可靠，国防部一定愿意帮忙。”艾伦威尔逊说到这停顿了一下，“现在的当务之急是，要明确有多少船厂出现经营困难。必须让这个信息被内阁知道。”
当然这还是不够的，艾伦威尔逊在想韩国是如何击败日本造船的，能不能借鉴一点经验。
那么应对日本造船的威胁，艾伦威尔逊的想法差不多也就三点，第一就是通过伦敦海事仲裁员协会和克拉克松进行长臂管辖争取时间，然后马上开始调整英国的造船业侧重点，最好能够让欧洲其他国家帮忙。
同时他现在要说服内阁，启用马来亚建立的一系列职业学校学生，来本土的造船厂实习。
英国本土毕竟距离日本太远了，真要刺刀见红还得是扣住马六甲海峡的马来亚上。
第1075章 增加军费
以一个国家来说，工业的基础煤铁是必须要有的，英国肯定具备这个条件，至于日本？艾伦威尔逊好像记得日本有一个军舰岛上面有煤矿。
失去了北海道之后，日本本就不多的矿产缺口更大了，在自身资源上肯定不如马来亚，而在地理环境上，在英属印度独立之前，英国最终选择马来亚作为下一个明珠，地理条件还用说么？
同样是进口铁矿，日本的成本是多少，马来亚的成本又是多少，把差价算出来，就按照这个差价和日本对抗，我可以不赚钱，但你肯定要赔钱。
刚回到伦敦，艾伦威尔逊就投入到了拯救英国造船业当中，英国之所以二战中比美国造船成本低，强大的造船业功不可没。
英国的基本盘不如美国，美国可以无视羸弱的民用造船业让军用造船成本直接上天，英国要也这么干，付出的代价会比美国还大。
回到外交部常务次长办公室，艾伦威尔逊正在思考需要多少部门通力合作，首席私人秘书威克则汇报关于外交大臣麦克米伦访问华盛顿，和肯尼迪见面，所取得微不足道，根本不重要的外交成果。
“肯尼迪政府愿意就六方会谈好好谈谈。”威克继续照本宣科，对顶头上司的魂游天外就当是没看见，身为一个下属对上司的任何质疑，本身
“这没办法，日本的人力成本底。”马金斯不由的苦笑道，“欧洲这边英国还要和德国竞争，但是现在日本的势头比德国还要猛烈。”
“人力成本底？我们又不是没人力成本底的地方。”艾伦威尔逊双手掐腰，歪着脖子问马金斯，“现在造船业的平均利润是多少。”
“不到百分之十了，不然我年前怎么说，造船业出现问题了呢？”马金斯扼腕而叹，“我们也正在想解决问题的办法。”
“别勒住皇家海军的军费，办法就有。”艾伦威尔逊阴阳怪气的的嘟哝一句，“百分之十，比我想想的还高一些。不算特别恶劣，不过也应该想想办法了。”
他没说错，至少比二十一世纪的世界造船业利润高多了，诚实的说，二十一世纪的造船业是中日韩竞争的格局，这种格局之下，自然是都不赚钱。
世界经济繁荣的时候，三国的造船业没有利润，世界经济有一点风吹草动，当年基本上就是赔钱的，一年赔几个亿就当是政绩。
自然还有百分之十的利润，艾伦威尔逊还觉得挺高，几十年后都是赔本赚吆喝当然高了。
挑选几家公营和私营的造船厂，艾伦威尔逊就跟着马金斯进去摸底了，内政部管的事情相当杂，以此位列三大部当中，马金斯还是相当有面子的。
几个小时之后，两人走出船厂艾伦威尔逊还在喋喋不休，“造船业一旦衰落，军用造船也会受到影响，值得通过一切的手段让日本感觉到困难。”
“你想把马来亚的老爷军舰拉到日本？”马金斯一挑眉，老同事不会想要炮舰外交吧？
“你想多了。”艾伦威尔逊摇头，“我想要让伦敦海事仲裁委员会仲裁日本违法补贴，对其他国家进行倾销。”
英国做了这么多年第一海洋强国，总是留下一点底蕴。
当大量的合同产生，纠纷自然不可避免。而在处理这种海事海商纠纷时，企业就要面对国外仲裁，国际上普遍适用英国的海事法，海事仲裁也是其中的一部分。
而伦敦海事仲裁员协会是公认的国际海事仲裁中心，所以其仲裁裁决在国际上的可执行性是最高的，伦敦的伦敦海事仲裁委员会，恰好能够管到现在这个问题。
“公营造船应该尝试合并减少竞争，至于私营造船企业也应该进行整合。如果能够在政府的引导下，和日本造船进行竞争的话。总是能够比现在强一些。”
马金斯一边听一边想，最后回答道，“要是这么做的话，找证据就应该由克拉克松提供。不过好像我们是自由世界，这是不是算贸易保护？”
“你觉得英镑区算不算贸易壁垒？”艾伦威尔逊冷幽幽的反问。
两人不约而同终止了讨论，就像是根本没说过话，马金斯贸易无意的道，“我想办法做一个必须要拯救造船业的理由，不过需要国防部帮忙。”
“只要关于造船业的报告诚实可靠，国防部一定愿意帮忙。”艾伦威尔逊说到这停顿了一下，“现在的当务之急是，要明确有多少船厂出现经营困难。必须让这个信息被内阁知道。”
当然这还是不够的，艾伦威尔逊在想韩国是如何击败日本造船的，能不能借鉴一点经验。
那么应对日本造船的威胁，艾伦威尔逊的想法差不多也就三点，第一就是通过伦敦海事仲裁员协会和克拉克松进行长臂管辖争取时间，然后马上开始调整英国的造船业侧重点，最好能够让欧洲其他国家帮忙。
同时他现在要说服内阁，启用马来亚建立的一系列职业学校学生，来本土的造船厂实习。
英国本土毕竟距离日本太远了，真要刺刀见红还得是扣住马六甲海峡的马来亚上。
第1075章 增加军费
以一个国家来说，工业的基础煤铁是必须要有的，英国肯定具备这个条件，至于日本？艾伦威尔逊好像记得日本有一个军舰岛上面有煤矿。
失去了北海道之后，日本本就不多的矿产缺口更大了，在自身资源上肯定不如马来亚，而在地理环境上，在英属印度独立之前，英国最终选择马来亚作为下一个明珠，地理条件还用说么？
同样是进口铁矿，日本的成本是多少，马来亚的成本又是多少，把差价算出来，就按照这个差价和日本对抗，我可以不赚钱，但你肯定要赔钱。
刚回到伦敦，艾伦威尔逊就投入到了拯救英国造船业当中，英国之所以二战中比美国造船成本低，强大的造船业功不可没。
英国的基本盘不如美国，美国可以无视羸弱的民用造船业让军用造船成本直接上天，英国要也这么干，付出的代价会比美国还大。
回到外交部常务次长办公室，艾伦威尔逊正在思考需要多少部门通力合作，首席私人秘书威克则汇报关于外交大臣麦克米伦访问华盛顿，和肯尼迪见面，所取得微不足道，根本不重要的外交成果。
“肯尼迪政府愿意就六方会谈好好谈谈。”威克继续照本宣科，对顶头上司的魂游天外就当是没看见，身为一个下属对上司的任何质疑，本身
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