重生1999：开启黑科技时代 第1119节(3/3)
，互不影响，只需要把管道修起来就行，利用空间更加的充分。”
陈潇此时开口了：“目前就是这两个想法，我个人更偏向于第二种，因为管束通道不是凭空搭建的，需要依托现有的铁轨系统。
所以对于运行来说，有一个想法就是主管道依旧是专门的管道列车，然后支管道用胶囊列车，这样的话成本和速度以及出行人数都能考虑到。”
支管道出行人较少，搭车零零碎碎。而主管道出行人数较多，能保障发车的时间和频率，两者结合之后，能把成本降到最低还兼顾最多的人。
“这些都是初步的想法，我们也不会好高骛远，先把大城市的通勤问题解决了再说，但这不妨碍我对未来的畅想！其实在我心里，最终的场景必定是大家出门直接乘坐胶囊列车就成，那时候的管束通道网络犹如蜘蛛网一般，想去哪里就去哪里，每个人都能得到兼顾。
现在的交通说方便的确很方便，高铁飞机大城市几乎都有，但是说不方便其实也是，我们去哪里，都得先融入大交通网，比如去飞机场，高铁站，汽车中心，这就得开车，搭车过去。
到了另一个城市之后，再转而找其他的交通工具慢慢前往往目的地，或许是公交车，也或许是共享车。但这个都不足够方便。中间浪费的时间很多很多，等候交通工具的时间就非常的漫长。
一旦实现胶囊列车网络，那真的是点对点的运送。
从城市的某个社区，直接就能前往乡村地区，不用再跟别人挤在一起，也不用长时间的等待。一切都是服务器在统筹规划。
这是全网络循环调用的，运送人的时候，也会同时考虑到下一个人在下一个站点上车的需求。提前预约，及时到达，这甚至不会碰撞。
要达成这个目标，长天科技有很长的路要走，希望大家能一起共创这个完美的前景！”
陈潇此时开口了：“目前就是这两个想法，我个人更偏向于第二种，因为管束通道不是凭空搭建的，需要依托现有的铁轨系统。
所以对于运行来说，有一个想法就是主管道依旧是专门的管道列车，然后支管道用胶囊列车，这样的话成本和速度以及出行人数都能考虑到。”
支管道出行人较少，搭车零零碎碎。而主管道出行人数较多，能保障发车的时间和频率，两者结合之后，能把成本降到最低还兼顾最多的人。
“这些都是初步的想法，我们也不会好高骛远，先把大城市的通勤问题解决了再说，但这不妨碍我对未来的畅想！其实在我心里，最终的场景必定是大家出门直接乘坐胶囊列车就成，那时候的管束通道网络犹如蜘蛛网一般，想去哪里就去哪里，每个人都能得到兼顾。
现在的交通说方便的确很方便，高铁飞机大城市几乎都有，但是说不方便其实也是，我们去哪里，都得先融入大交通网，比如去飞机场，高铁站，汽车中心，这就得开车，搭车过去。
到了另一个城市之后，再转而找其他的交通工具慢慢前往往目的地，或许是公交车，也或许是共享车。但这个都不足够方便。中间浪费的时间很多很多，等候交通工具的时间就非常的漫长。
一旦实现胶囊列车网络，那真的是点对点的运送。
从城市的某个社区，直接就能前往乡村地区，不用再跟别人挤在一起，也不用长时间的等待。一切都是服务器在统筹规划。
这是全网络循环调用的，运送人的时候，也会同时考虑到下一个人在下一个站点上车的需求。提前预约，及时到达，这甚至不会碰撞。
要达成这个目标，长天科技有很长的路要走，希望大家能一起共创这个完美的前景！”