学霸的培养系面板 第269节(1/2)
解决传统永磁电机成本高易退磁的缺点。
除普通版本外，高配版将首次使用塑形氟碳高分子聚合物材料。
最大程度提升汽车的抗冲击能力。
保证车主安全。
消息刚传出，深度科技宁徳时代等公司相继转发为新品牌站台。
本来大家正沉浸在笨笨的强大功能中，可以说是玩的不亦乐乎，尤其看到海外网友发表言论中的羡慕嫉妒心情就更加舒畅。
结果网上又突然爆出这么大一个消息，很多人甚至都没有反应过来。
固态电池技术授权大会结束后，他们都在想着哪家汽车品牌会先上线固态电池新能源汽车，吃下这份技术变革给市场带来的红利，未曾想深度科技会选择和其他厂商合作创建自己的汽车品牌。
当然意外归意外，这个决定大家是非常支持的。
相比市场上熟知的汽车品牌，深度科技无疑更加让人放心。
何况作为技术供应方，相信汽车的综合性能肯定不会太过让人失望。
否则那就是自毁荣誉。
深度科技作为合作的主导方，断然不会这么干。
随着时间流逝待大家看完新品牌放出的信息，期待值也是被彻底调动了起来。
恨不得下个月就能看到实车。
不过也有部分人对价格表示担心。
因为深度科技的技术，全固态电池成本价格虽说比传统锂电池高不多少，可技术升级后的永磁电机恐怕造价不会太便宜，至于塑形氟碳高分子聚合物材料除了知道效果外成本更是不明。
从效果上先入为主判断，自然认为造价肯定不会多么便宜。
如此汽车的售价肯定也水涨船高。
大家都喜欢这辆车不假，但以薪资水平能不能买得起是个大问题。
“这个月是比较特殊吗，好消息是一个接着一个放出来啊。”
“深度科技成立的汽车品牌，应该绝对不用为固态电池缺货发愁吧。”
“居然真的使用上塑形氟碳高分子聚合物材料，在公路上开坦克的梦想终于能实现了。”
“开使用这种牛逼材料的车，高速上我敢和大货车硬碰硬试下。”
“深度科技还升级了永磁电机技术吗，恐怕早就在布局今天的场面了。”
“这种材料的效果堪称逆天，估计汽车售价会比较昂贵轻松破百万吧，感觉也就普通版本的车能想下。”
“等全国各大城市县城和高速服务区都建造上固态电池更换站点，固态电池新能源汽车就能彻底取代传统汽油车辆了，现在去买绝对不会亏的。”
“不知道啥时候能上线预售，很期待。”
网上大家对开拓者固态电池汽车讨论不休，认为这是件很值得高兴期待的事。
但对于其他汽车品牌来说，却不亚于催命符。
首先固态电池实现批量化生产，传统的发动机汽车必然会逐步退出历史舞台。
原本他们只要接受统一电池和充电接口标准，采购固态电池上线自家的新能源汽车即可。有原本积累下来的客户作为市场基础，基本上不会出现什么直接影响到公司根基的情况。
现在深度科技上线自家的汽车品牌，并且率先搭载全固态电池。
有着先手优势下，只要汽车的性能和性价比被足够多的车主接受，那么便会占据很大一部份市场，后面就算他们发布自己的汽车也会缩水。
何况宁徳时代和比亚迪拿到固态电池技术授权后都在新建电池基地和汽车超级工厂。
届时肯定不会为货源发愁。
大部分人都是从众的，等开拓者固态电池汽车的销售量上来。
肯定会有更多人追逐。
尽管明知道其中的影响，各大资深车企也只能先召开公司高层会议商议。
实际上无非是纸上谈兵，改变不了任何东西。
单全固态电池这一项便是巍峨大山。
……
“目前我们最新研发的一种催化剂，能够让电池的性能在原有基础上提升百分之三十，此新型电池已经通过测试正加快生产速度。”
加利尼福亚洲。
硅谷。
特斯拉总部会议室内，作为首席执行官和产品架构师的马斯克看着正前方屏幕中的男子。
神情中流露出些许不快。
“本间晋平先生，你应该清楚这个数据依旧和深度科技的全固态电池差距太远。”
当初因为不接受统一电池规格和充电接口标准，他们暂时没有选择采购全固态电池，而是依旧保留了和老客户松夏电池的合作。可惜这么长时间过去对方在电池上的技术依旧没怎么升级，起码绝对是没有办法和深度科技的电池技术相比的。
如此等搭载固态电池的汽车逐步上线，他们就会陷入到被动。
届时唯一能依靠的就是自身拥有的技术。
希望尽可能弥补电池方面的差距。
毕竟电池更换站想要全面建成，没有几年时间是不可能的。
或许那个时候他们的电池技术也迎来了重大突破。
另外便是松夏会长本间晋平给了更低的价格。
除普通版本外，高配版将首次使用塑形氟碳高分子聚合物材料。
最大程度提升汽车的抗冲击能力。
保证车主安全。
消息刚传出，深度科技宁徳时代等公司相继转发为新品牌站台。
本来大家正沉浸在笨笨的强大功能中，可以说是玩的不亦乐乎，尤其看到海外网友发表言论中的羡慕嫉妒心情就更加舒畅。
结果网上又突然爆出这么大一个消息，很多人甚至都没有反应过来。
固态电池技术授权大会结束后，他们都在想着哪家汽车品牌会先上线固态电池新能源汽车，吃下这份技术变革给市场带来的红利，未曾想深度科技会选择和其他厂商合作创建自己的汽车品牌。
当然意外归意外，这个决定大家是非常支持的。
相比市场上熟知的汽车品牌，深度科技无疑更加让人放心。
何况作为技术供应方，相信汽车的综合性能肯定不会太过让人失望。
否则那就是自毁荣誉。
深度科技作为合作的主导方，断然不会这么干。
随着时间流逝待大家看完新品牌放出的信息，期待值也是被彻底调动了起来。
恨不得下个月就能看到实车。
不过也有部分人对价格表示担心。
因为深度科技的技术，全固态电池成本价格虽说比传统锂电池高不多少，可技术升级后的永磁电机恐怕造价不会太便宜，至于塑形氟碳高分子聚合物材料除了知道效果外成本更是不明。
从效果上先入为主判断，自然认为造价肯定不会多么便宜。
如此汽车的售价肯定也水涨船高。
大家都喜欢这辆车不假，但以薪资水平能不能买得起是个大问题。
“这个月是比较特殊吗，好消息是一个接着一个放出来啊。”
“深度科技成立的汽车品牌，应该绝对不用为固态电池缺货发愁吧。”
“居然真的使用上塑形氟碳高分子聚合物材料，在公路上开坦克的梦想终于能实现了。”
“开使用这种牛逼材料的车，高速上我敢和大货车硬碰硬试下。”
“深度科技还升级了永磁电机技术吗，恐怕早就在布局今天的场面了。”
“这种材料的效果堪称逆天，估计汽车售价会比较昂贵轻松破百万吧，感觉也就普通版本的车能想下。”
“等全国各大城市县城和高速服务区都建造上固态电池更换站点，固态电池新能源汽车就能彻底取代传统汽油车辆了，现在去买绝对不会亏的。”
“不知道啥时候能上线预售，很期待。”
网上大家对开拓者固态电池汽车讨论不休，认为这是件很值得高兴期待的事。
但对于其他汽车品牌来说，却不亚于催命符。
首先固态电池实现批量化生产，传统的发动机汽车必然会逐步退出历史舞台。
原本他们只要接受统一电池和充电接口标准，采购固态电池上线自家的新能源汽车即可。有原本积累下来的客户作为市场基础，基本上不会出现什么直接影响到公司根基的情况。
现在深度科技上线自家的汽车品牌，并且率先搭载全固态电池。
有着先手优势下，只要汽车的性能和性价比被足够多的车主接受，那么便会占据很大一部份市场，后面就算他们发布自己的汽车也会缩水。
何况宁徳时代和比亚迪拿到固态电池技术授权后都在新建电池基地和汽车超级工厂。
届时肯定不会为货源发愁。
大部分人都是从众的，等开拓者固态电池汽车的销售量上来。
肯定会有更多人追逐。
尽管明知道其中的影响，各大资深车企也只能先召开公司高层会议商议。
实际上无非是纸上谈兵，改变不了任何东西。
单全固态电池这一项便是巍峨大山。
……
“目前我们最新研发的一种催化剂，能够让电池的性能在原有基础上提升百分之三十，此新型电池已经通过测试正加快生产速度。”
加利尼福亚洲。
硅谷。
特斯拉总部会议室内，作为首席执行官和产品架构师的马斯克看着正前方屏幕中的男子。
神情中流露出些许不快。
“本间晋平先生，你应该清楚这个数据依旧和深度科技的全固态电池差距太远。”
当初因为不接受统一电池规格和充电接口标准，他们暂时没有选择采购全固态电池，而是依旧保留了和老客户松夏电池的合作。可惜这么长时间过去对方在电池上的技术依旧没怎么升级，起码绝对是没有办法和深度科技的电池技术相比的。
如此等搭载固态电池的汽车逐步上线，他们就会陷入到被动。
届时唯一能依靠的就是自身拥有的技术。
希望尽可能弥补电池方面的差距。
毕竟电池更换站想要全面建成，没有几年时间是不可能的。
或许那个时候他们的电池技术也迎来了重大突破。
另外便是松夏会长本间晋平给了更低的价格。
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