特种岁月之弹道无声 第719节(1/2)
这些设计特点使船舶除了装运一些例如纸浆之类的特定换货物外，还可兼顾装运重大件等货品。
不过，正因为它的这种设计，让2号舰的舰载直升机驾驶员和包括李正在内的6名特战队员傻眼了。
大家要面对一个最要命的问题就是——怎么滑降？
因为从空中望去，从船艏到船尾都是直列的一串吊臂和吊杆，上面的钢索纵横，和一般的货船不同，这种船没有前甲板一说，没有直升机停机坪，如果换做一般的集装箱散货船，就算堆满货物，大不了就直接滑降在集装箱上头，再从集装箱上下去也不是啥难事。
可这里不一样。
那些吊臂和钢索会影响到直升机和特战队员的安全，一般索降高度也就是十多米，而这些吊臂将近十米高，海浪起伏之下，很容易会和直升机产生碰撞，一旦碰撞，整个直升机都会陷入危险。
“张队，我们要把高度提高，你看提高到20米以上索降行不行？”
驾驶员提出了建议。
“可以！”张建说：“30米都行！只要绳子够长，太高就不好了。”
为什么太高不好？
因为绳索长了，队员滑降时候滞留空中的时间就长，危险度会增加。
更致命的是，绳索越长，落点越难控制，越长的滑降绳在空中就像一条不听话的蛇，在海风和直升机螺旋桨气流下会飘来荡去，这里到处都是吊臂和钢索，万一滑降绳被缠上，同样就是个死字。
此时的直升机悬停在舰艏前方的空中，为什么选择这里，因为这艘货船船中段时一条长长的龙门吊铁架，几乎贯穿了整个船体，在船中段索降基本不可能，没有一个合适索降的位置。
舰艏最前端有个单独的门吊，后面有大约十米的空位，之后才是第二座门吊。
这块空地实际上是货物仓的顶盖，在顶盖周围有几根钢索，用来固定门吊的。
在这里索降同样有风险，但风险相对甲板中段小不少，因此直升机驾驶员老何选了这里作为降落场。
机舱内，直升机的士官机工拿起一捆滑降索，问张建：“28米的先试试？”
“行！”
张建点头。
直升机慢慢降到大约二十八米的高度。
老何的驾驶技术非常棒，高度不多不少，滑降索扔下去后，地面尚有一米多的余量。
雪亮的灯光下，张建低头一看，那根垂在甲板上的绳索正在左摇右摆，晃得厉害。
他转头问机工：“几级风？！”
“6级！”
“不行！”张建看到绳索已经被风吹歪到一旁，好几次撇在钢索上。
现在，船一直往前开，而直升机也要保持同速，在这同时还要保证绳索稳定，几乎不可能做到。
绳索因为惯性和海风的作用已经朝着船尾位置偏移了三米多，好几次打在钢索上，幸亏没缠上。
“风太大了！”
张建觉得不能这么冒险。
魏胖子在一旁说：“要不将一个战术包捆住在绳子下方，扔下去作为稳定。”
因为大家都是重装，随舰护航都携带不少的武器，个个都有个战术包。
“不行，那点儿重量屁用没有！”张建否定了魏胖子的建议：“只能降低高度，然后我先滑下去拽住绳子。”
“太冒险了，你看这绳子，你下去搞不好中途就撞在钢索上了。”
李正否定了张建的想法。
魏胖子问：“这不行那不行，那你说咋办！”
第0878章 一次高难度索降（上）
骂完了，魏胖子忍不住又骂道：“这种船搞随舰护航，那是给咱们出世纪难题！”
难怪魏胖子有怨气。
但是大家都知道，这艘鹏程号它还真有自己的难处。
它的航速是李正见过那么多国际货轮里最低的一艘了。
只有13节左右。
一般的大型货船好歹也有个20节，它倒好，13节……
这次编队接到任务护航，一共护了四艘货船。
其中三艘的航速有20-22节，只有这个鹏程号13节。
这样就出现了一个要命的问题。
那就是，如果要护送鹏程号，那么整个编队的航速都要降下来，降低到13节左右，这样才能一起走。
但问题是国际航运都讲究船期，其他几艘船都载满了货物，本来在指定海域等编队护航已经等了一天了，现在如果将就鹏程号，大家一起降低航速到13节，那么原本四十多小时的航程就要多将近一半时间。
那样一来就影响了船期，可能导致延误赔钱。
这是哪个船东都不愿意看到的事。
可是留下一艘军舰单独护航鹏程号也不现实。
因为这次护航只有1号和2号舰，3号综合补给舰已经去附近靠岸补充物资去了，分一艘舰出来单独护航鹏程号意味着另外三艘货船只能有一艘军舰护航，真遇到大型海盗袭扰活动容易顾头不顾腚。
别以为一艘军舰就是万能的，之前企图挟持天歌号的海盗就是看到有海军来了也强行登舰。
因为只要上到船上
不过，正因为它的这种设计，让2号舰的舰载直升机驾驶员和包括李正在内的6名特战队员傻眼了。
大家要面对一个最要命的问题就是——怎么滑降？
因为从空中望去，从船艏到船尾都是直列的一串吊臂和吊杆，上面的钢索纵横，和一般的货船不同，这种船没有前甲板一说，没有直升机停机坪，如果换做一般的集装箱散货船，就算堆满货物，大不了就直接滑降在集装箱上头，再从集装箱上下去也不是啥难事。
可这里不一样。
那些吊臂和钢索会影响到直升机和特战队员的安全，一般索降高度也就是十多米，而这些吊臂将近十米高，海浪起伏之下，很容易会和直升机产生碰撞，一旦碰撞，整个直升机都会陷入危险。
“张队，我们要把高度提高，你看提高到20米以上索降行不行？”
驾驶员提出了建议。
“可以！”张建说：“30米都行！只要绳子够长，太高就不好了。”
为什么太高不好？
因为绳索长了，队员滑降时候滞留空中的时间就长，危险度会增加。
更致命的是，绳索越长，落点越难控制，越长的滑降绳在空中就像一条不听话的蛇，在海风和直升机螺旋桨气流下会飘来荡去，这里到处都是吊臂和钢索，万一滑降绳被缠上，同样就是个死字。
此时的直升机悬停在舰艏前方的空中，为什么选择这里，因为这艘货船船中段时一条长长的龙门吊铁架，几乎贯穿了整个船体，在船中段索降基本不可能，没有一个合适索降的位置。
舰艏最前端有个单独的门吊，后面有大约十米的空位，之后才是第二座门吊。
这块空地实际上是货物仓的顶盖，在顶盖周围有几根钢索，用来固定门吊的。
在这里索降同样有风险，但风险相对甲板中段小不少，因此直升机驾驶员老何选了这里作为降落场。
机舱内，直升机的士官机工拿起一捆滑降索，问张建：“28米的先试试？”
“行！”
张建点头。
直升机慢慢降到大约二十八米的高度。
老何的驾驶技术非常棒，高度不多不少，滑降索扔下去后，地面尚有一米多的余量。
雪亮的灯光下，张建低头一看，那根垂在甲板上的绳索正在左摇右摆，晃得厉害。
他转头问机工：“几级风？！”
“6级！”
“不行！”张建看到绳索已经被风吹歪到一旁，好几次撇在钢索上。
现在，船一直往前开，而直升机也要保持同速，在这同时还要保证绳索稳定，几乎不可能做到。
绳索因为惯性和海风的作用已经朝着船尾位置偏移了三米多，好几次打在钢索上，幸亏没缠上。
“风太大了！”
张建觉得不能这么冒险。
魏胖子在一旁说：“要不将一个战术包捆住在绳子下方，扔下去作为稳定。”
因为大家都是重装，随舰护航都携带不少的武器，个个都有个战术包。
“不行，那点儿重量屁用没有！”张建否定了魏胖子的建议：“只能降低高度，然后我先滑下去拽住绳子。”
“太冒险了，你看这绳子，你下去搞不好中途就撞在钢索上了。”
李正否定了张建的想法。
魏胖子问：“这不行那不行，那你说咋办！”
第0878章 一次高难度索降（上）
骂完了，魏胖子忍不住又骂道：“这种船搞随舰护航，那是给咱们出世纪难题！”
难怪魏胖子有怨气。
但是大家都知道，这艘鹏程号它还真有自己的难处。
它的航速是李正见过那么多国际货轮里最低的一艘了。
只有13节左右。
一般的大型货船好歹也有个20节，它倒好，13节……
这次编队接到任务护航，一共护了四艘货船。
其中三艘的航速有20-22节，只有这个鹏程号13节。
这样就出现了一个要命的问题。
那就是，如果要护送鹏程号，那么整个编队的航速都要降下来，降低到13节左右，这样才能一起走。
但问题是国际航运都讲究船期，其他几艘船都载满了货物，本来在指定海域等编队护航已经等了一天了，现在如果将就鹏程号，大家一起降低航速到13节，那么原本四十多小时的航程就要多将近一半时间。
那样一来就影响了船期，可能导致延误赔钱。
这是哪个船东都不愿意看到的事。
可是留下一艘军舰单独护航鹏程号也不现实。
因为这次护航只有1号和2号舰，3号综合补给舰已经去附近靠岸补充物资去了，分一艘舰出来单独护航鹏程号意味着另外三艘货船只能有一艘军舰护航，真遇到大型海盗袭扰活动容易顾头不顾腚。
别以为一艘军舰就是万能的，之前企图挟持天歌号的海盗就是看到有海军来了也强行登舰。
因为只要上到船上
本章未完，点击下一页继续阅读