第185节(6/8)
了第一驱逐舰大队。
在这艘小型驱逐舰完工后，国民军海军就是迅速提出了建造千吨驱逐舰的计划，由于陈敬云个人对发展海军，尤其是自造军舰保持了支持态度，甚至在1914年度的六百万海军军费外，另外专门拨出了两百五十万的造舰专款。海军部下属的舰政司迅速制定了新一代千吨驱逐舰的设计指标，新型驱逐舰以国民军海军中现役的六艘美国制造的岁鼎级驱逐舰为原型，要求国产的千吨驱逐舰在姓能上不弱于这六艘驱逐舰，即要求装备四门四寸五十倍口径的主炮，两门三寸副炮，八座533毫米鱼雷发射管。航速不得低于三十三节，另外要求在十六节的航速下具备五千海里的续航能力。
这个姓能数据基本上就是岁鼎级的数据，中国要造出来这种驱逐舰的话，难度是非常大的，舰炮的问题好解决，东南钢铁公司在经过了两年时间的沉淀后，已经是和引进的诸多专利技术吸收的差不多了已经能够提供合格的造炮用钢，甚至东南钢铁公司连ckc装甲都已经在美国专家的帮忙下给仿制了出来，所以只要具备了合格的设计能力，那么造出船体和舰炮来就不是太大的问题。
但是问题在于哪里呢，在于动力系统！
目前来说，中国国内具备大型动力生产和研发经验的只有整合了江南制造局、马尾船厂等前清企业的动力部门的上海动力公司一家，虽然一开始设立上海动力公司的初衷只是为了生产航空发动机，但是他们同样还有着建造蒸汽机的经验和技术，航空发动机迟迟无法解决的同时，他们的蒸汽机部门却是发展迅速，除了为诸多工厂以及福乐电气提供蒸汽机外，他们的船用动力部门也为江南造船厂以及马尾船厂设计建造了众多货轮所用的三胀式蒸汽机，随后又是为马尾船厂的长乐级炮舰提供了三胀式蒸汽机，以及专门为那艘四百吨远洋驱逐舰设计研制了新式的三胀式蒸汽机。
从目前而言，上海动力公司的主业务已经变成了船舶动力，其生产的三胀式蒸汽机虽然比起列强国家的产品要差一些，但是胜在便宜以及自产，些许的姓能差距也是可以忍受的，所以目前中国的两大造船厂江南造船厂和马尾造船厂上生产的所有船舶都是使用上海动力公司的蒸汽机。而上海动力公司的另外两大部门却是进展缓慢，航空部门的航空发动机很久以前就已经开始研发了，但是受限于材料等问题导致迟迟无法拿出一个合格的航空发动机来，而现在欧洲爆发战争后，法国自身也是开始大量生产飞机，英国也同样如此。如此一来，中国的主要航空发动机来源就被掐断，而美国人那边短时间内还指望不上，他们的航空发动机研究水平还不如上海动力公司自己的呢。不过虽然美国人暂时拿不出来一款合格的航空发动机，不代表着他们没有足够的技术能力，而是以前没有这个需求，为了解决航空发动机来源，上海动力公司已经和美国的几家公司合作，准备一空发动机。
至于剩下的汽车动力部门，是今年国内工业发展初纲中准备引进一个汽车厂和一个拖拉机厂，为了解决汽车和拖拉机的动力需求，上海动力公司就是成立了汽车动力部门，用引进的技术开始仿制汽油机和柴油机。
上海动力公司的三大部门里船舶动力虽然发展的最为迅速，但是他们的最新式三胀式蒸汽机也是无法满足国民军海军对新式驱逐舰上的动力的需求，要在一千吨的驱逐舰里装备至少一万五千匹马力的动力，只有用蒸汽轮机才能达到。
虽然说根据中美两国海军合作条约里有对于海军相关技术的引进，但是蒸汽轮机这东西不是说拿到了技术图纸就能够仿制出来的，这里面所涉及的众多技术难点不是那么容易解决的，至少不是上海动力公司一家可以搞定的，这里头涉及的是诸多基础材料学科的东西。
为了顺利仿制出蒸汽轮机来，上海动力公司和国内的其他几家重工企业展开了联合合作，甚至连民营的南京机械厂都进入了进来并提供了少量的零部件，为了这个蒸汽轮机，华夏银行可是又投资建设了数个工厂。
动力系统向来都是一整个工业体系的联合，不管是航空发动机还是蒸汽轮机都是如此，庞大的蒸汽轮机的仿制工作几乎牵扯到了中国现有的所有工业部门，不敢是东南钢铁公司还是三石化学公司又或者是芜湖重型机械公司都为蒸汽轮机的仿制工作做出了贡献，历尽多个工业部门的联合工作，作为总装工厂的上海动力公司终于在1914年的七月份试制出来了一台蒸汽轮机。也是中国制造出来的第一台蒸汽轮机，尽管这台蒸汽轮机的质量惨不忍睹，不但攻略只有美国同级产品的七成左右，而且还故障频繁，但是作为一个试验品这台蒸汽轮机无疑是成功的，它让上海动力公司方面第一次获得了建造蒸汽轮机的经验，更让诸多关联的工业部门获取了建造这些蒸汽轮机零部件的经验，而现在他们所欠缺的就是经验，有了第一次后，那么第二次自然就会顺利的多，也能够根据第一次建造时的诸多问题为做出改进。所以这台实验型的蒸汽轮机仿制成功后，上海动力公司那边立即就是拍着胸脯保证一定能够及时为新型驱逐舰提供合格的动力。
而这台试验蒸汽轮机的仿制成功后，也是让海军的那群
在这艘小型驱逐舰完工后，国民军海军就是迅速提出了建造千吨驱逐舰的计划，由于陈敬云个人对发展海军，尤其是自造军舰保持了支持态度，甚至在1914年度的六百万海军军费外，另外专门拨出了两百五十万的造舰专款。海军部下属的舰政司迅速制定了新一代千吨驱逐舰的设计指标，新型驱逐舰以国民军海军中现役的六艘美国制造的岁鼎级驱逐舰为原型，要求国产的千吨驱逐舰在姓能上不弱于这六艘驱逐舰，即要求装备四门四寸五十倍口径的主炮，两门三寸副炮，八座533毫米鱼雷发射管。航速不得低于三十三节，另外要求在十六节的航速下具备五千海里的续航能力。
这个姓能数据基本上就是岁鼎级的数据，中国要造出来这种驱逐舰的话，难度是非常大的，舰炮的问题好解决，东南钢铁公司在经过了两年时间的沉淀后，已经是和引进的诸多专利技术吸收的差不多了已经能够提供合格的造炮用钢，甚至东南钢铁公司连ckc装甲都已经在美国专家的帮忙下给仿制了出来，所以只要具备了合格的设计能力，那么造出船体和舰炮来就不是太大的问题。
但是问题在于哪里呢，在于动力系统！
目前来说，中国国内具备大型动力生产和研发经验的只有整合了江南制造局、马尾船厂等前清企业的动力部门的上海动力公司一家，虽然一开始设立上海动力公司的初衷只是为了生产航空发动机，但是他们同样还有着建造蒸汽机的经验和技术，航空发动机迟迟无法解决的同时，他们的蒸汽机部门却是发展迅速，除了为诸多工厂以及福乐电气提供蒸汽机外，他们的船用动力部门也为江南造船厂以及马尾船厂设计建造了众多货轮所用的三胀式蒸汽机，随后又是为马尾船厂的长乐级炮舰提供了三胀式蒸汽机，以及专门为那艘四百吨远洋驱逐舰设计研制了新式的三胀式蒸汽机。
从目前而言，上海动力公司的主业务已经变成了船舶动力，其生产的三胀式蒸汽机虽然比起列强国家的产品要差一些，但是胜在便宜以及自产，些许的姓能差距也是可以忍受的，所以目前中国的两大造船厂江南造船厂和马尾造船厂上生产的所有船舶都是使用上海动力公司的蒸汽机。而上海动力公司的另外两大部门却是进展缓慢，航空部门的航空发动机很久以前就已经开始研发了，但是受限于材料等问题导致迟迟无法拿出一个合格的航空发动机来，而现在欧洲爆发战争后，法国自身也是开始大量生产飞机，英国也同样如此。如此一来，中国的主要航空发动机来源就被掐断，而美国人那边短时间内还指望不上，他们的航空发动机研究水平还不如上海动力公司自己的呢。不过虽然美国人暂时拿不出来一款合格的航空发动机，不代表着他们没有足够的技术能力，而是以前没有这个需求，为了解决航空发动机来源，上海动力公司已经和美国的几家公司合作，准备一空发动机。
至于剩下的汽车动力部门，是今年国内工业发展初纲中准备引进一个汽车厂和一个拖拉机厂，为了解决汽车和拖拉机的动力需求，上海动力公司就是成立了汽车动力部门，用引进的技术开始仿制汽油机和柴油机。
上海动力公司的三大部门里船舶动力虽然发展的最为迅速，但是他们的最新式三胀式蒸汽机也是无法满足国民军海军对新式驱逐舰上的动力的需求，要在一千吨的驱逐舰里装备至少一万五千匹马力的动力，只有用蒸汽轮机才能达到。
虽然说根据中美两国海军合作条约里有对于海军相关技术的引进，但是蒸汽轮机这东西不是说拿到了技术图纸就能够仿制出来的，这里面所涉及的众多技术难点不是那么容易解决的，至少不是上海动力公司一家可以搞定的，这里头涉及的是诸多基础材料学科的东西。
为了顺利仿制出蒸汽轮机来，上海动力公司和国内的其他几家重工企业展开了联合合作，甚至连民营的南京机械厂都进入了进来并提供了少量的零部件，为了这个蒸汽轮机，华夏银行可是又投资建设了数个工厂。
动力系统向来都是一整个工业体系的联合，不管是航空发动机还是蒸汽轮机都是如此，庞大的蒸汽轮机的仿制工作几乎牵扯到了中国现有的所有工业部门，不敢是东南钢铁公司还是三石化学公司又或者是芜湖重型机械公司都为蒸汽轮机的仿制工作做出了贡献，历尽多个工业部门的联合工作，作为总装工厂的上海动力公司终于在1914年的七月份试制出来了一台蒸汽轮机。也是中国制造出来的第一台蒸汽轮机，尽管这台蒸汽轮机的质量惨不忍睹，不但攻略只有美国同级产品的七成左右，而且还故障频繁，但是作为一个试验品这台蒸汽轮机无疑是成功的，它让上海动力公司方面第一次获得了建造蒸汽轮机的经验，更让诸多关联的工业部门获取了建造这些蒸汽轮机零部件的经验，而现在他们所欠缺的就是经验，有了第一次后，那么第二次自然就会顺利的多，也能够根据第一次建造时的诸多问题为做出改进。所以这台实验型的蒸汽轮机仿制成功后，上海动力公司那边立即就是拍着胸脯保证一定能够及时为新型驱逐舰提供合格的动力。
而这台试验蒸汽轮机的仿制成功后，也是让海军的那群
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