第368节(3/6)
调整并不算什么，外人也不太关注这些，真正让外人关注的还是中国海军的实力依旧在持续膨胀，中曰战争期间中国是陆续服役了三艘青山级斜角甲板航空母舰，而这三艘也是青山级的最后三艘，这三艘服役后就是代表着中国建造数量最多的青山级航空母舰正式被新一代的航空母舰建造计划取代。
到目前为止，青山级的所有十四艘建造计划已经全部完成，而原本定位于青山级的十五号舰、十六号舰已经被取消，并更改为五台山级航空母舰。而五台山级航空母舰实际上就是青山级的大改型号，采取斜角甲板，并采用更新一代的液压弹射器，载重能力更强的升降机，当然吨位也更为庞大，已经是到达了三万三千吨的标准排水量，作战排水量已近是达到了四万多吨。
如果说这三艘青山级航空母舰的服役已经足够震惊别人的话，那么到明年中国海军还将会有陆续四艘五台山级航空母舰建成并服役。
而且更加重要的是，第十期海军发展计划中确定立项并建造的九连山级航空母舰经过长达四年的紧张施工后，其首舰九连山号即将在1945年的6月份完成舾装并正式进入海军现役，二号舰太行山号也是将于1945年的8月份完成舾装并正式服役。
要知道九连山级航空母舰作为中国的第二代超级航空母舰，预计作战吨位可是超过七万吨的大家伙，而且这也是第一款海军专门为了搭载喷气式舰载机而设计并建造的航空母舰。
海军内部诸多将领对九连山期望甚大，而这种期望不是因为它的吨位大的吓人，而是因为海军期望九连山号的服役，能够让海军真正具备服役喷气式舰载飞机的能力。
第九百五十一章 进军伊朗
九连山级航空母舰之所以能够成为划时代的航空母舰，并不是因为它的吨位大，要说吨位大，这年头五六万吨的战舰一大堆，中国海军的炎帝号就有进五万吨的作战排水量，而天山及航空母舰也有将近六万吨的作战排水量，美国人那边的中途岛级航空母舰也有五万多吨的作战排水量，九连山号虽然作战排水量更大，但是顶多就是大一些，称不上什么划时代的东西。也不是因为它的斜角甲板，斜角甲板这东西早在青山级和天山级上已经试验并大规模运用了，九连山号不过是继承了前辈的优秀设计而已，甚至其他的降落辅助设备，升降机，乃是动力系统，航空指挥系统、雷达、防空炮等等这些子系统几乎都是成熟产品，这些东西都不是第一次出现在九连山号上。
而真正首次出现在九连山号上的东西是弹射器，不是中国海军一贯以来大规模运用的液压弹射器，而是蒸汽弹射器。而正式蒸汽弹射器的首次服役，才让海军对九连山号期望甚大。为什么中国海军的喷气式舰载机研发一直都不顺利，其实理由很简单，那就是起飞难度太大！
这年头的喷气式发动机推力有限，目前中国产量最大，技术最为成熟的喷气式发动机就是福乐电气的fl43系列，原始推力两千公斤都不到，后来的fl43-2勉强做到了两千公斤的推力才大规模装备f12a战斗机，至于国内另外一家主要的喷气式发动机研发厂商滁州飞机公司，尤其他们前几年一直把精力都放在了一千公斤级别推力的升级改进研发当中，导致他们的大推力发动机研发进度有些落后。
比福乐电气延后了一年才推出了两千公斤级别的喷气式发动机，虽然说推力达到了两千一百公斤，但是比福乐电气的fl43-2也只大了不到一百公斤而已。而实际上到1945年，这两家中国批次间最大的航空发动机竞争对手已经是在研发推力更大的发动机，比如福乐电气就是准备把fl43升级到两千三百公斤推力，而滁州飞机公司更是野心勃勃的说要把cz40的推力增加到两千五百公斤。除了对现有发动机升级外，实际上这两家也在紧张的进行更大推力级别发动机的研发，比如三千公斤级别，甚至四千公斤级别的发动机都有在研发。
当然以后的事情谁也说不准，现在的问题是，中国能够拿出手并让海军使用的发动机一只手都数的过来，首先是fl39系列发动机，这个也是在f10战斗机上采用的发动机，虽然说推力小点，只有一千两百公斤左右，但是它的重量和体积也都比较小的，用来当双发战斗机的动力还是可以的。另外就是滁州飞机公司的cz38系列，也是小推力，不过滁州飞机公司这几年对小推力的发动机研发比较深，因此它们的cz38系列推力已经是达到了一千三百公斤的推力，而且在使用寿命以及可靠姓能上都比fl39系列强得多。
除了这两款小推力的发动机外，还有两款就是大推力的，分别是滁州飞机公司的cz40系列，福乐电气的fl4系列。
以上四款发动机基本上就是中国现在能够拿出手来的发动机了。海军的舰载战斗机要么就选用双发小推力发动机的模式，要么就选用单发大推力的模式，而这两个方式都距离海军对发动机推力的要求比较远，加上这年头的液压弹射器虽然已经比多年前强很多，但是依旧无法满足喷气式舰载机巨大的推力需求。
发动机推力不足和弹射器推力不足就是构成中国海军喷气式舰载机研发多
到目前为止，青山级的所有十四艘建造计划已经全部完成，而原本定位于青山级的十五号舰、十六号舰已经被取消，并更改为五台山级航空母舰。而五台山级航空母舰实际上就是青山级的大改型号，采取斜角甲板，并采用更新一代的液压弹射器，载重能力更强的升降机，当然吨位也更为庞大，已经是到达了三万三千吨的标准排水量，作战排水量已近是达到了四万多吨。
如果说这三艘青山级航空母舰的服役已经足够震惊别人的话，那么到明年中国海军还将会有陆续四艘五台山级航空母舰建成并服役。
而且更加重要的是，第十期海军发展计划中确定立项并建造的九连山级航空母舰经过长达四年的紧张施工后，其首舰九连山号即将在1945年的6月份完成舾装并正式进入海军现役，二号舰太行山号也是将于1945年的8月份完成舾装并正式服役。
要知道九连山级航空母舰作为中国的第二代超级航空母舰，预计作战吨位可是超过七万吨的大家伙，而且这也是第一款海军专门为了搭载喷气式舰载机而设计并建造的航空母舰。
海军内部诸多将领对九连山期望甚大，而这种期望不是因为它的吨位大的吓人，而是因为海军期望九连山号的服役，能够让海军真正具备服役喷气式舰载飞机的能力。
第九百五十一章 进军伊朗
九连山级航空母舰之所以能够成为划时代的航空母舰，并不是因为它的吨位大，要说吨位大，这年头五六万吨的战舰一大堆，中国海军的炎帝号就有进五万吨的作战排水量，而天山及航空母舰也有将近六万吨的作战排水量，美国人那边的中途岛级航空母舰也有五万多吨的作战排水量，九连山号虽然作战排水量更大，但是顶多就是大一些，称不上什么划时代的东西。也不是因为它的斜角甲板，斜角甲板这东西早在青山级和天山级上已经试验并大规模运用了，九连山号不过是继承了前辈的优秀设计而已，甚至其他的降落辅助设备，升降机，乃是动力系统，航空指挥系统、雷达、防空炮等等这些子系统几乎都是成熟产品，这些东西都不是第一次出现在九连山号上。
而真正首次出现在九连山号上的东西是弹射器，不是中国海军一贯以来大规模运用的液压弹射器，而是蒸汽弹射器。而正式蒸汽弹射器的首次服役，才让海军对九连山号期望甚大。为什么中国海军的喷气式舰载机研发一直都不顺利，其实理由很简单，那就是起飞难度太大！
这年头的喷气式发动机推力有限，目前中国产量最大，技术最为成熟的喷气式发动机就是福乐电气的fl43系列，原始推力两千公斤都不到，后来的fl43-2勉强做到了两千公斤的推力才大规模装备f12a战斗机，至于国内另外一家主要的喷气式发动机研发厂商滁州飞机公司，尤其他们前几年一直把精力都放在了一千公斤级别推力的升级改进研发当中，导致他们的大推力发动机研发进度有些落后。
比福乐电气延后了一年才推出了两千公斤级别的喷气式发动机，虽然说推力达到了两千一百公斤，但是比福乐电气的fl43-2也只大了不到一百公斤而已。而实际上到1945年，这两家中国批次间最大的航空发动机竞争对手已经是在研发推力更大的发动机，比如福乐电气就是准备把fl43升级到两千三百公斤推力，而滁州飞机公司更是野心勃勃的说要把cz40的推力增加到两千五百公斤。除了对现有发动机升级外，实际上这两家也在紧张的进行更大推力级别发动机的研发，比如三千公斤级别，甚至四千公斤级别的发动机都有在研发。
当然以后的事情谁也说不准，现在的问题是，中国能够拿出手并让海军使用的发动机一只手都数的过来，首先是fl39系列发动机，这个也是在f10战斗机上采用的发动机，虽然说推力小点，只有一千两百公斤左右，但是它的重量和体积也都比较小的，用来当双发战斗机的动力还是可以的。另外就是滁州飞机公司的cz38系列，也是小推力，不过滁州飞机公司这几年对小推力的发动机研发比较深，因此它们的cz38系列推力已经是达到了一千三百公斤的推力，而且在使用寿命以及可靠姓能上都比fl39系列强得多。
除了这两款小推力的发动机外，还有两款就是大推力的，分别是滁州飞机公司的cz40系列，福乐电气的fl4系列。
以上四款发动机基本上就是中国现在能够拿出手来的发动机了。海军的舰载战斗机要么就选用双发小推力发动机的模式，要么就选用单发大推力的模式，而这两个方式都距离海军对发动机推力的要求比较远，加上这年头的液压弹射器虽然已经比多年前强很多，但是依旧无法满足喷气式舰载机巨大的推力需求。
发动机推力不足和弹射器推力不足就是构成中国海军喷气式舰载机研发多
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