第150节(3/7)
益都是按照千万来计算。而数万元的投资则是希望短期，见效快，要不然一年才赚了十个百分点还不够生活花销呢。
再者，这些财团们拿出来的钱也不是他们自个的，都是通过银行集资、发行债券等方式集中起来的，财团是需要给这些投资者付出利益的，而这些财团赚的就是其中的差价，这也是为什么那些财团们那么爱好各种贷款，尤其是国家的贷款。
当然这种生意方式也只有这些大型财团才能够做，因为数额如此巨大的投资背后要是没有无数大炮军舰支撑着，那百分之百会打水漂的，比如现在非洲的某个弱小国家挖出了一座神庙，里面有着好几百吨并说拿出来给陈敬云投资铁路，不用说的陈敬云立马就会吞了钱翻脸不认人，当涉及了赤裸裸的国家利益时，强盗和君子是没什么分别的。但是那些西方列强的财团拿出来的投资，陈敬云可是不敢动分毫，至少现在是不敢动，至于以后嘛另外说。假如等陈敬云爆出了核弹，拥有随时都能把地球毁灭的能力时，他不介意当个全球强盗，而且吃相也不用太难看，通过华元和石油挂钩计划等各种经济政策让华元成为世界流通货币，成为所有人和所有国家的储备货币时，中国就可以用这些印出来的纸票子购买这些国家的资源，产品，并靠这些资源和产品维持中国那打遍银河系无敌手的军事力量。基本上就和后世美国一样，只要火星人不入侵，不出现第三次机世界大战那么美元体系不崩溃，美国就能够永远的用货币增发掠夺其他国家的资源和产品。
有时候，陈敬云就觉得提出马歇尔计划和美元和石油挂钩计划的人简直是天才！
现在嘛，那些财团们依靠着背后国家的力量，可以无忧的集中大量的资金投资中国的铁路计划，只不过其中的有些人想不到，这些投资很有可能拿不回来了。
第三百九十章 各方争夺
借着中国铁路公司的名头，交通部很快的就成立了粤汉铁路分公司和浙赣铁路分公司这两个公司，然后开始接触那些财团们的代表人，也就是各国的外交家们。
这一次的接触虽然说只是铁路修筑问题，但是牵扯到的却是方方面面的，交通部没能力也没这个权利和各国领事们进行直接接触并签订合同。先是外交部的人和各国进行初步的交谈，然后双方把条件罗列的差不多了，并有着谈成的可能姓时那么外交部就会请示陈敬云做最后的决定。
这件事情几乎持续了整个九月份，和各国的贷款谈判中，俄国、法国一开始就因为要价太高而被放弃掉，这两家的财团门企图联合起来然后，然后联合竞标粤汉铁路和浙赣铁路的建设权，并且他们内部已经做好了分配，那就是法国得到粤汉铁路，俄国得到浙赣铁路，并且要价极高，除了要求两国资本在铁路公司的股份中占据绝对的百分之九十外，还要求这两个分公司的中高层职位全部任命这两国洋人，而中国职员只能担任中下层职位，另外以中国炼钢厂技术能力低下，铁轨无法满足技术要求而否决了中国方面极力要求的条件：铁路所需的铁轨必须至少采用半数中国铁轨。
并且对中国提出的三十年运营权也并不满足，而是提出了想要长达五十年的营运权。
共和政斧对这些条件自然是不能接受的，首先是股份上面，中国提出会用铁路用地入股，具体方式为中国负责铁路用地的征收工作，很自然的中国对这些土地的征收是绝不会用真金白银的，只能是采用国家债卷偿付或者是用华夏银行的纸币支付，加上发布的铁路建设债券所筹集的款项，足以让共和政斧在铁路公司上占据百分之三十左右的股份。而分公司的任命权上，中国坚持要求分公司的人选必须是中国人担任，哪怕这个中国人实际上是各家洋行财团的职员，但是他的国籍必须是中国，另外在分公司的董事会中要求根据股票份额占据百分之三十的人选，而相当一部分的中高层职位上也需要有中国人担任。
至于运营权的时间，五十年是肯定不行的，就算是三十年也是难以承受的，外国想要得到三十年的运营权还必须在其他方面做出牺牲，比如铁路工程必须采用中国所产的铁轨。
这样一来就回到了中国方面所提出的最为坚持的条件，中国的钢梯企业必须获得这两条铁路的最少一半铁轨用量，并且对于剩余铁轨的招标上中国钢铁企业也拥有优先权，相同价格和质量的前提下，必须优先采购中国钢铁企业的铁轨。
铁路和钢铁这两个几乎是相互共生的产业，尤其是在近代钢铁行业之所以能够快速发展，除了炼钢技术的发展后更重要的是近代以来世界各国都在大规模修筑铁路，比如美国那发达的铁路网几乎支撑了近代美国钢铁行业的发展。
在非战争时代，基础建设永远是钢铁行业的最大市场，而在这个年代中，中国的所谓的基础建设也就是铁路，至于后世中的最重要的房地产市场现在还没有形成规模，钢筋水泥建筑还不是太普遍，加上价格昂贵也不是普通人可以承受的。
在陈敬云勾勒的中国未来重工业体系中，钢铁无疑是最为重要的一环，以东南钢铁公司为核心的钢铁企业将会支撑起中国重工业的基础。
现阶段而言，东南钢铁公司在福州的工
再者，这些财团们拿出来的钱也不是他们自个的，都是通过银行集资、发行债券等方式集中起来的，财团是需要给这些投资者付出利益的，而这些财团赚的就是其中的差价，这也是为什么那些财团们那么爱好各种贷款，尤其是国家的贷款。
当然这种生意方式也只有这些大型财团才能够做，因为数额如此巨大的投资背后要是没有无数大炮军舰支撑着，那百分之百会打水漂的，比如现在非洲的某个弱小国家挖出了一座神庙，里面有着好几百吨并说拿出来给陈敬云投资铁路，不用说的陈敬云立马就会吞了钱翻脸不认人，当涉及了赤裸裸的国家利益时，强盗和君子是没什么分别的。但是那些西方列强的财团拿出来的投资，陈敬云可是不敢动分毫，至少现在是不敢动，至于以后嘛另外说。假如等陈敬云爆出了核弹，拥有随时都能把地球毁灭的能力时，他不介意当个全球强盗，而且吃相也不用太难看，通过华元和石油挂钩计划等各种经济政策让华元成为世界流通货币，成为所有人和所有国家的储备货币时，中国就可以用这些印出来的纸票子购买这些国家的资源，产品，并靠这些资源和产品维持中国那打遍银河系无敌手的军事力量。基本上就和后世美国一样，只要火星人不入侵，不出现第三次机世界大战那么美元体系不崩溃，美国就能够永远的用货币增发掠夺其他国家的资源和产品。
有时候，陈敬云就觉得提出马歇尔计划和美元和石油挂钩计划的人简直是天才！
现在嘛，那些财团们依靠着背后国家的力量，可以无忧的集中大量的资金投资中国的铁路计划，只不过其中的有些人想不到，这些投资很有可能拿不回来了。
第三百九十章 各方争夺
借着中国铁路公司的名头，交通部很快的就成立了粤汉铁路分公司和浙赣铁路分公司这两个公司，然后开始接触那些财团们的代表人，也就是各国的外交家们。
这一次的接触虽然说只是铁路修筑问题，但是牵扯到的却是方方面面的，交通部没能力也没这个权利和各国领事们进行直接接触并签订合同。先是外交部的人和各国进行初步的交谈，然后双方把条件罗列的差不多了，并有着谈成的可能姓时那么外交部就会请示陈敬云做最后的决定。
这件事情几乎持续了整个九月份，和各国的贷款谈判中，俄国、法国一开始就因为要价太高而被放弃掉，这两家的财团门企图联合起来然后，然后联合竞标粤汉铁路和浙赣铁路的建设权，并且他们内部已经做好了分配，那就是法国得到粤汉铁路，俄国得到浙赣铁路，并且要价极高，除了要求两国资本在铁路公司的股份中占据绝对的百分之九十外，还要求这两个分公司的中高层职位全部任命这两国洋人，而中国职员只能担任中下层职位，另外以中国炼钢厂技术能力低下，铁轨无法满足技术要求而否决了中国方面极力要求的条件：铁路所需的铁轨必须至少采用半数中国铁轨。
并且对中国提出的三十年运营权也并不满足，而是提出了想要长达五十年的营运权。
共和政斧对这些条件自然是不能接受的，首先是股份上面，中国提出会用铁路用地入股，具体方式为中国负责铁路用地的征收工作，很自然的中国对这些土地的征收是绝不会用真金白银的，只能是采用国家债卷偿付或者是用华夏银行的纸币支付，加上发布的铁路建设债券所筹集的款项，足以让共和政斧在铁路公司上占据百分之三十左右的股份。而分公司的任命权上，中国坚持要求分公司的人选必须是中国人担任，哪怕这个中国人实际上是各家洋行财团的职员，但是他的国籍必须是中国，另外在分公司的董事会中要求根据股票份额占据百分之三十的人选，而相当一部分的中高层职位上也需要有中国人担任。
至于运营权的时间，五十年是肯定不行的，就算是三十年也是难以承受的，外国想要得到三十年的运营权还必须在其他方面做出牺牲，比如铁路工程必须采用中国所产的铁轨。
这样一来就回到了中国方面所提出的最为坚持的条件，中国的钢梯企业必须获得这两条铁路的最少一半铁轨用量，并且对于剩余铁轨的招标上中国钢铁企业也拥有优先权，相同价格和质量的前提下，必须优先采购中国钢铁企业的铁轨。
铁路和钢铁这两个几乎是相互共生的产业，尤其是在近代钢铁行业之所以能够快速发展，除了炼钢技术的发展后更重要的是近代以来世界各国都在大规模修筑铁路，比如美国那发达的铁路网几乎支撑了近代美国钢铁行业的发展。
在非战争时代，基础建设永远是钢铁行业的最大市场，而在这个年代中，中国的所谓的基础建设也就是铁路，至于后世中的最重要的房地产市场现在还没有形成规模，钢筋水泥建筑还不是太普遍，加上价格昂贵也不是普通人可以承受的。
在陈敬云勾勒的中国未来重工业体系中，钢铁无疑是最为重要的一环，以东南钢铁公司为核心的钢铁企业将会支撑起中国重工业的基础。
现阶段而言，东南钢铁公司在福州的工
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